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在塑料成型加工、贮运、使用等过程中，受到物理、化学、机械等因素作用，如光、氧、臭氧、热、辐射、应力、溶液、霉菌等，会导致高分子结构变化，性能变差，外观变坏，并逐渐失去使用价值。这一现象，常称为塑料老化，这就需要塑料加工厂在生产塑料产品时在配方中添加一定量的塑料稳定剂，来阻止塑料老化现象的发生。

同样，塑料容器在制造、贮运、使用等环节中，也需要添加一定的塑料稳定剂。由于内容物及外部环境的作用，很可能在其被废弃之前产生老化现象，失去保护作用，造成一定的经济损失。

因此，为有效地阻止、减少甚至基本停止塑料的老化，就需要在塑料中添加有效的塑料稳定剂。在引起塑料老化的众多因素中，以热、光、氧三者影响最甚。常用的稳定剂，主要为热稳定剂、抗氧剂、光稳定剂等。

今天由北京塑料制品厂经理部王教授为大家简要介绍中空吹塑成型常用的塑料原料种类，以下是塑料制品加工厂在实际生产中常会用到的塑料原材料，可以进行中空吹塑成型的材料还有很多，在这里我们不一一做介绍。

适用于中空吹塑成型的塑料品种很多，但从成型加工的观点来看，并不是所有的热塑性塑料都能用于中空吹塑成型，适用于中空吹塑成型常用的塑料有聚乙烯 （ＰＥ）、聚丙烯 （ＰＰ）、聚氯乙烯（ＰＶＣ）、聚苯乙烯 （ＰＳ）、聚丙烯腈 （ＰＡＮ）、聚酯 （ＰＢＴＰ）、聚酰胺 （ＰＡ）、聚碳酸酯 （ＰＣ）等。

为达到汽车轻质化从而降低制造成本与节省燃油费用的目的，汽车塑料化的进程得到了迅速发展。

汽车配件越来越多采用中空吹塑成型方法来制造，也有部分汽车注塑件采用注塑成型工艺制造，且采用的塑料品种也越来越多。

① 燃油箱　１９７３年开始生产汽车燃油箱，汽车燃油箱是目前产量最大的中空吹塑汽车零件。到２０００年，塑料燃油箱已经占到９０％的份额。目前欧洲产的汽车８０％采用高密度聚乙烯制造燃油箱；据塑料加工厂统计：中国产的汽车也越来越多地使用单层及６层塑料燃油箱。塑料燃油箱之所以得到快速的发展，是因为塑料燃油箱具有能很好地适应汽车设计的空间要求；质量轻；具有更长的预期寿命；抗腐蚀性好；制造成本低；在安全试验中，综合性能好等特点。

② 管件　汽车发动机内部的管件包括进气管、排气管及冷却器管。这类管件多为立体弯曲形，要求两端与中部有柔软性，以方便拆装，吸收发动机的震动。

北京市塑联塑料经理部可以为您提供最专业的汽车中空吹塑制品制造服务，包括且不限于以上两种汽车塑料制品的生产，还可提供各种不同工艺的汽车塑料产品的定做服务。（联系方式：13488672975 刘工 bjslsl@163.com 13501116636 王总）

注射吹塑成型是采用塑料注射成型工艺，制取有底型坯，然后转移到吹塑模具内，用压缩空气将型坯吹胀，冷却定型后，从模具内取出制品。

注射吹塑成型也是中空吹塑成型工艺中的一种，与挤出吹塑成型的主要不同之处在于注射吹塑的型坯是采用注射的方法制备的。

根据型坯从注射模具到吹塑模具中的传递方法的不同，注射吹塑机有往复移动式与旋转运动式两类。采用往复式传送型坯的机器一般只有注射、吹塑两个工位，而旋转式传送型坯的机械有三个工位（注射、吹塑与脱模）或四个工位 （注射、吹塑、脱模与辅助工位）。一般情况下，塑料包装厂家常利用辅助工位来安装嵌件或进行安全检查，即检查芯棒转入注射工位之前容器是否脱模，或者在该工位进行芯棒调温处理，使芯棒在进入注射工位时，处于最佳温度状态。如果将辅助工位设于吹塑工位与脱模工位之间，还可在该辅助工位对吹塑容器进行装饰及表面处理，如烫印、火焰处理等。

注射吹塑成型适用于多种热塑性塑料的成型，如ＰＰ、ＰＶＣ、ＰＳ、ＰＡＮ等。它主要用于吹制PET瓶，代替玻璃容器用于日化产品 （如化妆品、洗涤剂）、药品及食品塑料包装。产品的形状除圆形外，亦可制成椭圆形、方形及多角形等。

挤出吹塑成型是将热塑性塑料熔融塑化，并通过挤出机机头挤出型坯；然后将型坯置于吹塑模具内，通入压缩空气 （或其他介质），吹胀型坯，冷却定型后，从模具内取出制品。这种成型工艺是中空吹塑成型方法中的一种，非常常见。

当今工业化的挤出吹塑有多种具体的实施方法，主要有直接挤出吹塑和储料缸式挤出吹塑两种。此外还有有底型坯的挤出吹塑、挤出片状型坯的吹塑和三维吹塑等，除三维吹塑主要用于制造异型管等工业配件 （如汽车用异型管）外，其余几种方法均用于制造塑料包装容器。

挤出吹塑主要用来成型单层结构的容器，其成型的容器包括塑料牛奶瓶、饮料瓶、洗洁精塑料瓶等容器；塑料桶生产厂家则会采用这种工艺生产化学试剂桶、农用化学品桶、饮料桶、矿泉水桶等桶类容器；以及200L、1000L的大容量包装桶和储槽。